2010 est une année très particuliére pour MORELO, puisque c’est l‘année où Jochen Reimann a fait réalité de son rêve et duquel de son futur partenaire Reinhard Löhner. Le voyage commence en janvier 2010 en peaufinant le désign typique de MORELO pour le premier prototype, un MORELO PALACE 90 M. L’équipe a vite augmentée à six ouvriers ce qu’a permis la construction d’un échantillon. En juin on s‘est embarqué vers la prochaine phase de deux mois pour la construction du prototype. À l’époque ils ne possédaient pas encore leur propre usine. Ainsi, le véhicule était construit dans un petit hall de tôl non isolé et loué qui a beaucoup demandé de l’équipe. Pendant l’été c’était comme dans une fournaise et en hiver même la matière d’étanchéité gêlait. Pourtant, particulièrement cette période a soudé l’équipe. Aussi les fournisseurs ont soutenu MORELO d’un maximum.

Le projet a presque échoué à la recherche d‘un nom commercial, car les noms de marque potentiels étaient tous protegés et les côuts pour engager un avocat de patents étaient à peine abordables. Pourtant, l’équipe de MORELO a réussi à réaliser tout en temps pour être présent à la première au Caravan Salon en âout 2010. Rien qu’avec le prototype et le plan de construction de l’usine planifiée, huit véhicules étaient vendus. Les premiers clients avaient alors déjà posé une énorme confiance en MORELO, un facteur de succès important. Jochen Reimann et Reinhard Löhner avaient vendu leur propre prototype au premier concessionaire Jörg Ziesener. Maintenant ce véhicule est retourné „chez nous“ et est exposé dans la salle d’exposition de MORELO. Avec ce véhicule, nous nous réjouissons de pouvoir montrer à nos clients quelles dimensions et standards de qualité étaient déjà importants à nous dès le début en nous nous rappellons avec plaisir comment notre voyage a commencé.